স্টিল গ্রেটিং এর প্রভাবকে প্রভাবিত করে তিনটি প্রক্রিয়া পরামিতি: গ্রিড পিচ, গ্রিডের মাধ্যমে প্রবাহের বেগ এবং মাথার ক্ষতি।
(1) গ্রেটিং পিচ
অর্থাৎ, দুটি সংলগ্ন গ্রিড বারের মধ্যে দূরত্ব। যদি স্টিলের গ্রেটিং স্পেসিং 40 মিমি-এর বেশি হয় তবে এটি একটি মোটা ইস্পাত গ্রিড, যদি গ্রিডের ব্যবধান 20 এবং 40 মিমি এর মধ্যে হয় তবে এটি একটি মাঝারি ইস্পাত গ্রিড এবং যদি গ্রিডের ব্যবধান 20 মিমি-এর কম হয় তবে এটি একটি সূক্ষ্ম ইস্পাত গ্রিড। . সাধারণ পরিস্থিতিতে, অশোধিত ইস্পাত গ্রিড দ্বারা আটকানো স্ল্যাগ খুব বেশি নয়, শুধুমাত্র কিছু খুব বড় দূষণকারী, তবে এটি কার্যকরভাবে মাঝারি ইস্পাত গ্রিডের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে রক্ষা করতে পারে। সিনোস্টিল গ্রিল স্ল্যাগ আটকাতে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে, বেশিরভাগ স্ল্যাগ সিনোস্টিল গ্রিল দ্বারা আটকানো হবে, এবং সূক্ষ্ম ইস্পাত গ্রিল বাকি স্ল্যাগগুলিকে আরও বাধা দেবে।
(2) গ্রিড জুড়ে প্রবাহ বেগ
গ্রিডের আগে চ্যানেলে স্যুয়ারেজের প্রবাহের হার সাধারণত {{0}}.4-0.8মি/সেকেন্ডে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং স্টিল গ্রিডের মাধ্যমে প্রবাহের হার সাধারণত নিয়ন্ত্রিত হয় { {6}}.6-1৷{8}}মি/সেকেন্ড গ্রিডের মাধ্যমে প্রবাহের বেগ খুব বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় যে নরম গ্রিড স্ল্যাগটি আটকানো উচিত তা ধুয়ে যাবে। একই সময়ে, গ্রিডের মাধ্যমে প্রবাহের বেগ খুব ছোট হওয়া উচিত নয়। যদি গ্রিড জুড়ে গতিবেগ 0.6m/s এর চেয়ে কম হয়, তাহলে গ্রিডের সামনের চ্যানেলে গতিবেগ 0.4m/s এর চেয়ে কম হতে পারে এবং নর্দমায় বড় কণার আকারের বালির কণা চ্যানেলে জমা হতে পারে। গ্রিডের সামনে।
(৩) মাথা নষ্ট হওয়া
ইস্পাত ঝাঁঝরির মধ্য দিয়ে যাওয়া পয়ঃনিষ্কাশন প্রধান ক্ষতি গ্রিডের বেগের সাথে সম্পর্কিত, সাধারণত 0.2-0.5m এর মধ্যে। গ্রিড জুড়ে জলের মাথা হারিয়ে গেলে, ইস্পাত গ্রিডের আগে এবং পরে জলের স্তরের পার্থক্য বৃদ্ধি পায়। এই সময়ে, এটি সম্ভব যে গ্রিডের মধ্য দিয়ে যাওয়া জলের পরিমাণ বেড়েছে এবং ইস্পাত গ্রিডটি আংশিকভাবে অবরুদ্ধ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। যদি গ্রিড জুড়ে জলের মাথার ক্ষতি কমে যায়, তাহলে এর মানে হল জাতীয় প্রদর্শনীর প্রবাহের বেগ কমে যায়। এই সময়ে, গ্রিডের সামনে চ্যানেলে বালি জমার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
https://www.topsteelgrating.com/
